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脫硫改造嚴重拖期將限制近輪干散貨市場下跌

來源:船貨易平臺 時間:2019-10-26 作者: 瀏覽量:

中國船廠脫硫改造的拖延長度已激起第一輪與IMO2020有關的契約糾紛。據 North P&I協會報告,中國船廠顯然高估了工程安排,目前產生了許多壓港與一些嚴重的延期。本月安排的船舶可能要等上2-3個月,意味實際改造時間是原計劃的3倍。全球關注的脫硫塔改裝,據挪威互保協會估計,全球大約有近3000艘商船計劃在2020年前改造脫硫,之后另有1000艘計劃安裝,大部分船東仍在觀望,如果存在明顯的油品價差,這一數字還將擴大。

 

  據中國造船協會數據,中國修船行業以每季度完工250臺套的水平,繼續保持全球領先,有史以來,完成改裝已超過400臺套,手持訂單1100臺套,其中第三季度新接訂單近130臺套。已有8個中國船廠承接脫硫塔改裝訂單累計超過100臺套。

 

  

 

  據經紀公司 Braemar ACM數據:本月全球有990萬載重噸好望角型船進船廠改造脫離 (兩周前為860萬載重噸),為56艘(7艘迷你好望角、38艘標準好望角、11艘紐卡斯爾型),在塢的VLOC則從450萬載重噸降至12艘350萬載重噸,按平均41天的改造期,相當于全球4%的干散貨運力脫離貿易。但受目前改造延期影響,該效應還有望放大,將有效限制干散貨市場目前這輪回調幅度。

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